2026 年の中国自動車産業の 12 のトレンドに注目

2026 年の自動車業界を見据えると、予測の課題は例年よりも大幅に大きくなります。現在の自動車業界を観察するには、2 つの視点を統合する必要があります。1 つは、自動車セクター自体だけに焦点を当てるのではなく、より広範なマクロ経済開発の枠組みの中で業界の動向を調査することです。業界の外に出て業界を観察することによってのみ、その発展パターンについてより明確な洞察を得ることができます。第二に、自動車産業の軌跡を利用してマクロ経済の発展を反映すること。国家経済の柱となる産業である自動車業界の課題や傾向は、マクロ経済全体の状態を反映することがよくあります。この 2 つの視点を統合することによってのみ、自動車産業の発展の特徴を正確に把握することができます。これに基づいて、次の 12 の主要な傾向が特定されました。

1.業界の国家的地位と戦略的役割の継続的な拡大。自動車製造部門は総製造収益の約 10% を占め、自動車消費は総小売売上高の約 10% を占めます。経済成長を安定させるための中核となる。

2.新たな「3高」開発モデルの模索を加速。従来の規模とコスト重視のモデルは持続不可能であり、ハイテクノロジー、高収益性、高価値への移行が必要です。

3.国内市場は大量生産、低成長サイクルに入ります。国内自動車販売台数は2026年までに2,800万台を超え、2030年までに約3,000万台に安定すると予測されている。

4.車両在庫に占める新エネルギー車の割合が急増。2026年までに、新エネルギー車の販売台数（輸出を含む）は2000万台を超え、市場シェアは15％に上昇すると予測されている。このシェアは 2030 年までに 30% に達すると予想されており、大きな成長の可能性を示しています。

5.電動化のための次世代バッテリー技術が実用化段階に入ります。自動車メーカーはおそらく 2026 年までに準固体電池を導入し、全固体電池は 2027 年頃に小規模な実証用途に参入することになるでしょう。技術の焦点は硫化物ベースのルートに移りつつあります。当初はコストの制約があり、これらは主にプレミアム モデルに提供されます。 2030 年までに、エネルギー密度 500Wh/kg の全固体電池が最初に大規模に採用されるでしょう。

6.先進的な運転支援システムが広く普及しています。2026 年は ADAS の普及にとって極めて重要な年であり、製品コストは「1 万元の時代」から「1,000 元の時代」に移行します。レベル 2 ADAS は主流モデルに標準装備され、70% 以上の普及率を達成します。 10万円程度の経済的な電気自動車にもこれらのシステムが広く組み込まれ、中国の産業サプライチェーンが中核的なサポートを提供することになる。

7.インテリジェントコアテクノロジーにおける継続的なブレークスルー。自動車メーカーやチップ企業による集中投資により、車載コンピューティング能力や大規模チップなどの主要テクノロジーにおいて画期的な進歩がもたらされると期待されています。自動車メーカーは「AI主導のテクノロジー企業」への変革を加速しており、インテリジェントテクノロジーへの投資が業界のコンセンサスとなりつつある。

8.海外への自動車輸出の規模、地域の拡大、モデルのアップグレードは急増するだろう。中国の自動車輸出は2026年までに800万台を超え、2030年までに1,000万台を目指すと予測されており、新エネルギー車が最も成長を牽引している。 「グローバル・サウス」市場が新たなフロンティアとして出現する一方で、ヨーロッパは依然として価値の高い戦略的市場です。輸出モデルは単一チャネル貿易から多角的なアプローチに移行します。

9.多国籍自動車メーカーは中国市場に適応するため変革を加速している。国内ブランドが現在65％の市場シェアを保持しているため、多国籍企業は緊急に調整する必要がある。一方では、独立した研究開発システムを構築し、「現地化された研究開発と意思決定」を達成するために中国への研究開発投資を増やす。一方で、中国を拠点とする研究開発の成果を世界市場に活用します。

10.ロボット工学と低高度経済との業界の融合が加速。サプライ チェーンの約 70% が重複しているため、AI テクノロジーの基盤は産業の境界を打ち破り、双方向の統合を促進しています。

11.新興サービスが重要な成長軌道となります。製造マージンの縮小により、業界はサービス指向の変革へと向かっています。デジタル サービス、ソフトウェア アップグレード、その他の新たなサービスは、従来のサービスと並行して多様なビジネス モデルを形成しており、「第 2 の成長曲線」を生み出しています。 2030年までに、インテリジェント新エネルギー車のアフターマーケットは製造部門の規模に匹敵する5兆元に達すると予測されている。

12.政策の焦点は規制と消費促進に移ります。政策は「基準の引き上げ、厳格な監視の強化、規制の強化」の3本柱のアプローチを採用する。同時に、内需拡大の原動力として新エネルギー車を活用し、引き続き消費を刺激してまいります。これには、下位市場の潜在力を活用し、長期的な消費メカニズムを確立するための利用環境を改善し、安定した市場発展を促進することが含まれます。